Из России в Черногорию на машине

Маршрутов путешествий в Черногорию на машине несколько. Самый короткий через Украину и Румынию. Но он слишком сложный и в административном (визы, полиция, таможня), и в физическом (извилистые и узкие дороги) плане. Другой маршрут через Финляндию и Германию. Он административно проще, но слишком длинный и актуален лишь для жителей северной части России.

В этой статье я опишу самый оптимальный маршрут поездки в Черногорию на авто — через Чехию и Хорватию. Плюс ко всему, этот маршрут может оказаться и самостоятельным путешествием по Европе.

Маршрут:

Москва-Брест-Прага-Вена-Загреб-Будва.

Страны:

Россия, Беларусь, Польша, Чехия, Австрия, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Черногория.

Длительность:

7 дней (из них 3 дня на посещение Праги)

Протяженность:

3500 км.

Ночевки:

Брест – 1 ночь, Прага – 3 ночи, Вена – 1 ночь.

Затраты на бензин:

около 360 евро (Аи-95, объем двигателя 2,4 л.)

Затраты на платные дороги:

около 130 евро.

Виза

Перед тем как отправиться в путь из России в Черногорию на машине, необходимо позаботиться об открытии одного из видов шенгенской визы. Черногория для граждан Российской Федерации сама по себе страна безвизовая. Тем не менее, маршрут проходит по территориям нескольких государств Шенгенского соглашения. Виза может быть транзитная, либо обычная туристическая с установленным количеством въездов не менее двух, или же мультивиза. Не стоит забывать о правилах «первой страны» (оформляется шенгенская виза той страны, в которую въезжаете первой) и прочих важных правилах. В нашем случае первая страна – Польша. Следовательно, открываем именно польскую транзитную визу.

Выбор маршрута

Сначала определимся с первой границей. Существует несколько аргументов, почему стоит выбирать именно Беларусь в качестве первого пограничного пункта, а не главный альтернативный вариант – Украину.

Во-первых, белорусский автобан – это одна из самых комфортных и очень грамотно сконструированных дорог в этом регионе, а безопасность, как говорится, превыше всего.

Во-вторых, топливо здесь довольно дешевое.

И в-третьих, украинские таможенники порою отличаются особым усердием в исполнении своих полномочий. Поэтому если есть пути объезда, лучше ими воспользоваться. Как мы и поступили.

Итак, мы определились с выбором первых двух стран по маршруту «Россия – Черногория»: Беларусь и Польша. Теперь попробуем оценить имеющиеся варианты дальнейшего путешествия в Черногорию на авто. Наиболее вероятными являются следующие маршруты: первый и, казалось бы, более прямой, через Словакию, Венгрию и Сербию, или второй, с существенным отклонением на запад, через Чехию, Австрию, Словению и Хорватию.

Первый вариант действительно короче почти на 500 км. Недостатки же этого маршрута следующие:  достаточно большой участок трассы по территории Польши и Словакии проходит по узкой двухполосной дороге. Второе и более серьезное препятствие – это гористая и утомительная дорога из Сербии в Черногорию, особенно тот участок, что приходится на север Черногории.

Мы выбираем более длинный и куда более спокойный путь. Кроме того, мы планируем по пути задержаться на несколько дней в Праге и Вене для осмотра достопримечательностей. Потому что грех проехать мимо таких городов и не заглянуть в них.

7 дней за рулем на трассах или 7 дней на пляжах и курортах? Мы предлагаем аренду автомобилей в Черногории от 19 евро в день!

Возьмите ту машину, о которой мечтаете, но еще не купили. Например, кабриолет!

mini-cooper-arenda-avto-chernogoriya

 

Описание

День первый

Выезд из Москвы утром в 06:00.

Прокладываем маршрут в навигаторе и трасса М1 ведет нас в Беларусь. На самом деле, на трассе можно легко обходиться и без навигатора, но вот в городах и на сложных «развязках» его преимущества переоценить сложно.

Смоленская область – дороги отличные, Беларусь – еще лучше. Через 10 часов после выезда вы уже в Бресте (Беларусь). Останавливаемся, например, в гостинице «Дружба», расположенной немного за городом, в очень живописном и спокойном месте. К нашим услугам бесплатная охраняема стоянка.  Номер стоит меньше 1000 российских рублей. Пункт обмена валюты  прямо возле рецепции. В городе для расчетов в магазинах и гостиницах все-таки лучше иметь местную валюту. Переодеваемся и едем осматривать знаменитую Брестскую крепость, про которую недавно снимали фильм.

На границу не едем сразу лишь потому, что имеем на руках транзитную визу на ограниченное количество дней, и не имеем желания тратить целый день на ночевку в Польше. Всем, кто не ограничен во времени, мы бы рекомендовали выходить на границу сразу и останавливаться на ночевку уже в Польше. Ниже ответ на вопрос «почему?».


День второй

Из гостиницы Бреста выезжаем в 5 утра по местному времени. На пограничном пункте уже через 15 минут. А далее первый сюрприз: время прохождения пограничного пункта около 5 часов. Тем не менее, все вокруг более чем спокойны и, видимо, считают такой порядок нормой. И все действительно не так страшно, учитывая, что магазины с продуктами и платный туалет на территории имеются.

Здесь также важно не забыть задекларировать все, что подлежит этой процедуре по таможенному законодательству.


Польша

За пограничным пунктом первое здание справа – обмен валюты. Лучше это сделать сразу, так как в Польше в ходу национальная валюта – злоты, а евро вообще нигде не принимают. Меняем минимум 100 евро, покупаем сим-карту, на которую нам спокойно звонят родственники на протяжении всего пути по Польше.

Вообще, в таких транзитных путешествиях гораздо удобнее пользоваться банковскими карточками. С карточкой можно забыть о том, какая валюта в данной стране, где находятся обменники и куда девать остатки местных денег при выезде из страны.

Следует взять на заметку, что использование антирадаров в большинстве стран Европы запрещено. В Польше, например, штраф составляет 110 евро. В самой Черногории на машины с антирадарами почти не обращают внимания. Но, как и везде, с полицейским всегда можно договориться об уменьшении штрафа.

Проскакиваем запутанную Варшаву на удивление очень быстро, и это полностью заслуга навигатора. Необходимо быть очень внимательным, чтобы не упустить из виду скромного вида указатели направления движения. В этом городе на машине очень легко заблудиться, и тогда можно потерять много времени на поиски нужного выезда. После Варшавы выезжаем на трассу Е67 «Варшава-Вроцлав-Прага»,  где нас ожидает новый сюрприз: на указанной трассе идет грандиозное строительство автобана, соединяющего Польшу с Чехией. Очень мучительно преодолеваем 200 км со средней скоростью 40 км/ч и решаемся сойти на комфортную трассу Е75. К этому моменту уже начинает смеркаться и стартует гонка с потерянным временем. Скорость 140-150 км/ч до самой Праги.

Территориальные границы между государствами шенгенского соглашения не оборудованы обычными в нашем понимании контрольно-пропускными пунктами. Как правило, это здания на обочине, которые можно проехать на большой скорости и не заметить. Нужны они только в том случае, если вам есть что декларировать. Понять же, что вы едете уже по другому государству можно по цвету и стилю оформления дорожных указателей и знаков. В каждой стране они чем-то да отличаются.

Еще следить за границами необходимо для того, чтобы сразу же произвести оплату за пользование автобаном в европейских странах. Называется она везде почти одинаково — «Виньетта» — и представляет собой наклейку на лобовое стекло, куда собственноручно автомобилист вписывает регистрационный номер своего автомобиля. Виньетта продается на автозаправочных станциях и различается по сроку действия: можно приобрести как однодневную, так и более долгосрочные карточки. Каких-то специальных знаков или пунктов оплаты Виньетты нет. Поэтому следите за этим самостоятельно и не забывайте. Полицейские иногда проверяют наличие таких наклеек, и штрафы за их отсутствие весьма существенны. Как правило, в продаже есть недельные и 10-дневные Виньетты. Однодневные редко. В среднем, одна недельная стоит не более 10 евро. Актуальные цены на Виньетты, а так же множество полезных сведений о европейских дорогах можно узнать на сайте www.autotraveler.ru.

Через 19 часов после выезда мы в Праге. Переночевать можно в гостинице Charlescentral.


День третий, четвертый и пятый.

Прага

Отель расположен точно над станцией метро «Крижикова». Покупаем минимальную получасовую карту на метро и на второй остановке, на «улице Длоуха», берем в прокат велосипеды, дружелюбный русский хозяин показывает оптимальный маршрут велопрогулки. Стоимость за 1 велосипед : 4 часа – 14 евро, 8 часов – 20 евро. За 6 часов успеваем проехать почти все значимые достопримечательности: Маятник-метроном, Карлов мост, Танцующий дом или еще пару десятков интересных мест, объединенных в маршруты. По пути обязательно заезжаем в несколько потрясающих пивных  заведений.

Второй день гуляем по Вацлавской площади и заходим в еще пару пабов.

Обратите особе внимание на следующие заведения:

В Чехии в свободном обращении введены 2 валюты: крона и евро. Поэтому расплачиваться можно любой из них в любом месте. Но, как следует понимать, в публичных заведениях, скорее всего, предложат не очень выгодный курс.

В центре города находится очень много обменных пунктов, предлагающих выгодный курс и не взимающих комиссию. Найти их можно по вывескам «Exchange» и «No commission».


День шестой

Вена

В 8 утра по пражскому времени выезжаем в Вену. Сначала движемся в обратном направлении, на Брно, затем уходим на трассу Е65. Указатели и дорога замечательные. Не забываем о покупке виньетты ближе к границе. Благо, наконец, можно расплачиваться в евро.

К часу дня добираемся к отелю Spring Seminar Hotel.

Следует отметить, что во многих городах Европы достаточно сложная ситуация с хитросплетением узких улочек, многие из которых предназначены для одностороннего движения. В данном вопросе навигатор – вещь практически незаменимая.

Ждем час до заселения и идем искать станцию метро для выезда в центр. По пути приятно удивляемся, случайно забредши в огромный парк. Окажется, что это одна из главных достопримечательностей в Вене – Schonbrunn Palace Park.

На метро добираемся до собора Святого Стефана, в очень быстром темпе обегаем остальные центральные архитектурные памятники (дворец Хофбург, Художественно-иторический музей, Парламент или что-нибудь еще) и бежим снова в парк. И скорее всего, натыкаемся на закрытые ворота. Следует учитывать, что в выходные дни в Вене к 18 часам закрываются не только парки, но и большинство магазинов, супермаркетов и даже некоторые кафе.


День седьмой

Закладываем в навигаторе путь на Загреб. Здесь необходима оговорка, что наша цель –  Черногория.  Поэтому мы решаем немного сократить свой маршрут. Многие другие путешественники выбирают следующий вариант: проехать через столицу Словении Любляну на хорватское побережье, в город Риека, и уже оттуда продолжить свой путь. Этот маршрут позволит лучше познакомиться со Словенией и самым популярным курортом Хорватии – Истрией. Да и по красоте этот маршрут значительно лучше, но мы едем в Черногорию на машине и выбираем более короткий путь.

На границе со Словенией заезжаем в первый попавшийся пункт продажи Виньетты (заправка или придорожное кафе). Это первая страна, где факт оплаты за дороги проверяется безотлагательно уже на первых километрах пути. Штраф за отсутствие наклейки на стекле впечатляющий – до 500 евро.

И почти сразу после оплаты автобана мы прощаемся с ним вплоть до границы с Хорватией, куда успешно добираемся за час. Проходим ее очень быстро и вновь по автобану устремляемся на Дубровник. В Хорватии очень удобная система оплаты за дороги. Тарифицируется не время (день, неделя, 10 дней и т.д.), как в Европе, а каждый пройденный километр. Цены за различные дистанции для различных видов транспорта можно найти на официальном сайте хорватских дорог . Въезжая на автобан, водитель берет из автомата билет с отметкой о названии пункта. Съезжая с него, оплачивает пройденный участок кондуктору в будке. Так что бесплатно не проедешь. От границы со Словенией и до последнего пункта, за Сплитом придется выложить около 70 евро.

Необходимо отдать должное непревзойденному качеству покрытия хорватского автобана и всем его «фишкам». Например, принудительное оповещение через радиоприемник автомобиля об опасности на дороге, включающееся на любой волне в тоннелях, «шершавая» разметка, а во многих местах над трассой есть мосты… для диких животных – озелененные участки земли над дорогой шириной около 100 метров, которые связывают ареалы обитания животных, разделенные автобаном.

В районе Загреба, вдоль автомагистрали, находится большой торговый центр West Gate, где во всех магазинах предоставляют чек Tax Free для возврата 16,8% от стоимости покупки при выезде из Хорватии. В нем представлены одежда почти всех известных европейских брендов, магазин электроники, многочисленные закусочные и фаст-фуды. Следует заранее позаботиться о наличии хорватской валюты – куны, так как евро к оплате не принимают.

Если вас заинтересует Загреб — а по моему мнению, это один из самых прекрасных городов Хорватии — или если вы задержитесь с шоппингом, то можно сделать дополнительную остановку с ночлегом в Сплите. Это большой портовый город, центром которого является огромный дворец римского императора Диоклетиана. А летом по вечерам на главной площади этого дворца играет душевная живая музыка. И ее можно послушать, присев на специальную подушечку на ступеньках и попивая прекрасный теплый шоколад.

За Сплитом автобан заканчивается, и мы продолжаем путь по извилистым прибрежным дорогам.  В ближайшие годы ожидается завершение строительства автомагистрали до самой Черногории. Без всяких сложных формальностей и специальных документов проходим коротенький участок боснийского побережья. И через 13 часов после выезда из Вены, въезжаем в долгожданную Черногорию.

Последняя альтернатива в выборе маршрута: воспользоваться паромной переправой или совершить объезд по удивительной красоты Боко-Которской бухте. Оставляя удовольствие понаблюдать эту красоту в дневное время суток на потом, мы продвигаемся к населенному пункту Каменари, оплачиваем переправу в будочке перед паромом и направляемся к городку Лепетане напрямую по морю, сокращая около 30 км.

Через полтора часа после въезда в страну мы благополучно завершаем наш маршрут из России в Черногорию на машине и прибываем в Будву (или какой-то другой выбранный курорт). На счетчике – 3450 км., в теле – усталость, а на душе – радость. Здесь вы можете чувствовать себя как дома.

Добро пожаловать!

 

Оцените нашу работу
4.9 / 5
( 7 голосов )
Отзывы
Оставьте отзыв
Оставить отзыв
108 комментариев
Оставить комментарий
  • 0

    0

    Доброго дня дорогие форумчане
    Собираемся ехать в Черногорию из Краснодара
    Подскажите есть ли какие-то проблемы с пересечение украинской границы
    Гугл ведет через Крым ,Одессу и т.д.
    Первый раз едем в зарубежное авто путешествие
    Очень признательны за обратную связь и помощь!

  • 0

    0

    Подскажите пожалуйста, планируем автомаршрут в Черногорию (Сутоморе), и Гугл ведет нас из Б. и Г. через M18/E762, но меня смущает мост на границе БиГ и Ч.:
    https://www.google.com/maps/@43.3486381,18.8459301,16.01z
    Судя по фотографиям он — пешеходный. Стоит ли ехать этим маршрутом или каким то другим? За основу брали маршрут Ольги из Венгрии через Хорватию на Сараево.

    • 0

      0

      Мост автомобильный, но выглядит правда страшновато)
      Дорога через Боснию отнимет очень много времени и сил. Рассчитывайте на это. Если хотите побыстрее, то лучше ехать по автобанам Хорватии в объезд Боснии и Герцеговины.

      • 0

        0

        Спасибо. Google говорит что маршрут в объезд по автобанам 1088 км и 12 часов. А через БиГ 815 и 10 ч. При этом в Хорватии надо будет платить за автобаны, плюс перерасход бензина за счет более высокой скорости.

        • 0

          0

          Гугл рассчитывает время в пути на основе знаков ограничения скорости на всех участках маршрута. Но если на серпантине стоит ограничение 60 км./ч, это не значит, что вы сможете по нему ехать с такой скоростью. Для расчета времени в пути по Балканам я уже много лет использую одну цифру, которая подтверждается каждое путешествие, — средняя скорость движения по балканским дорогам (не автобанам) — 50 км/ч. То есть если у вас маршрут составляет 815 км., то вы проедете его за 16 с лишним часов и плюс время на санитарные остановки и питание. При этом 16 часов крутить баранку по местным дорогам, это не тоже самое, что 16 часов «топить» по ровному автобану. Усталость накатывает в 2 раза быстрее. И эти цифры актуальны для меня, человека, который более 10 лет ездит по балканским дорогам и привык к их особенностям и знает, что можно ожидать от других участников движения.
          В тоже время, по хорватскому автобану вы сможете ехать с небольшим превышением скорости. И 1088 км вы запросто проедете за 10-11 часов в зависимости от погоды.

          Ну а с бензином еще проще. Расход топлива зависит не от скорости движения автомобиля (именно для этого была придумана коробка переменных передач), а от условий и стиля езды. Повышенный расход топлива происходит в момент разгона автомобиля и при повышенных нагрузках (например, подьем в гору). То есть чем чаще вам придется разгоняться после очередного сброса скорости, тем больше будет расход. Непрестанно разгоняться и тормозить вам придется именно на маршруте по БиГ из-за извилистых дорог и частых населенных пунктов на маршруте. Частые перевалы через горы так же влекут повышенный расход топлива.
          А вот расход при постоянной даже высокой скорости езды по автобану минимален. Производители автомобилей указывают крейсерскую скорость, при которой достигается минимальный расход топлива. У большинства современных машин это от 80 до 110 км/ч. По автобану вы будете ехать с постоянной скоростью, без разгонов и без крутых подъемов в гору. Поэтому вы сэкономите от 20 до 50% топлива, если поедете по автобану.

          • 0

            0

            Здравствуйте! Подскажите пожалуйста все таки самый быстрый маршрут из Москвы в Будву??
            И сколько надо на бензин закладывать? 2,4 92 бензин.
            Спасибо!

  • 0

    0

    Здравствуйте! Планирую семьей поездку к друзьям в Черногорию. Решили ехать на машине из Москвы через Беларусь и Польшу (самолетом, однако, очень дорого выходит). Узнал, что нужно оформлять транзитную шенгенскую визу в первую страну в которую буду въезжать, соответственно — Польша. Обычно требуется предоставить документы, подтверждающие цель визита (бронь отелей, электронные билеты и пр.). Так как меня позвали друзья, в свой собственный дом, у меня таковых документов нету. Возможно кто-то сталкивался с подобным. Как быть в такой ситуации? Итого: нужно добраться на автомобиле в страну, не входящую в ЕС через, эту самую, ЕС по приглашению друзей. Какие подводные камни с оформлением визы? И что делать с подтверждением цели визита? Спасибо заранее за любую помощь и информацию!

  • 0

    0

    До поездки сам долго искал информацию, недавно вернулся, думаю кому-нибудь пригодится. Маршрут: Москва — Брест — Варшава — Брно — Вена — Загреб — Дубровник — Будва. 2900 км. Короче маршруты есть (одним из них я возвращался), но быстрее всего доехать так. Кроме участка Брест-Варшава, и самой Черногории дорога просто песня- 160-180 км/ч. Уже в самой Черногории, если торопитесь и вам не до красот, воспользуйтесь паромом через Каторский залив — быстро и недорого. Ночевали два раза: сразу за польской границей в каком-то частном отельчике (100 злотых за 2-х местный номер) и в Загребе. «Винъеты» по всей дороге туда не покупали. С полисс не сталкивались — т.н.»антирадар» сильно помогает. Обязательно заранее купите карту (мы купили только за Варшавой) — навигатор это отлично, но старая добрая карта вам пригодится. Постарайтесь не пересекать границу с Польшой в выходные, особенно в пятницу вечером и пересекать все-таки лучше в Домачево (ИМХО)

    Обратно ехали, воспользовавшись советом с какого-то сайта. В Баре (Черногория) на ж/д станции загнали машину в вагон автовоз Бар-Белград. Сами ехали в 3-х местном купе вдвоём, обошлось все вместе 104 евро. Машину загоняешь с 14.30 по 15.30 по местному (все предельно просто) и дальше она едет сама. Посадка на пассажирский в 17.00. Через 17 часов в 10.05 по местному же прибытие пассажирского в Белград. Автовоз уже там. Дальше на Будапешт — Мишкольц — Прешов — Люблин — Радзынь-Подляский — Славатыче — Домачево — Брест и т.д. «Виньету» покупали только в Венгрии — 15 евро.
    Плюсы: прекрасные виды из окна поезда, после ночи в вагоне ночевали в дороге один раз, путь короче на 200 км. Всё.
    Минусы: после погрузки машины в автовоз естественно торчишь на вокзале, да и вообще 530 км за 17 часов это долго. После прихода поезда в Белград, разгрузки машины с автовоза, небольших формальностей, плутаний по городу и выезда на трассу еще 2,5 часа. Дорога после Мишкольца ужасно узкая. В Словакии реальные серпантины по которым едут фуры со скоростью 30-40 км/ч, которые очень трудно обогнать, а когда получается… единственный раз за 7000 км, которые накатал в этой поездке, был оштрафован на 100 евро (вообще-то полагалось 140) за превышение на 28 км. Ехать по времени дольше, устаешь по таким дорогам намного больше.

    • 0

      0

      Добрый день

      Планируем летом по такому же маршруту ло Будва, но из Питера Соответственно ночевка в Минске — ночевка в Польше — ночевка в Хорватии
      Скажите, пожалуйста, расстояние Минск-Польша (Rybnik) с прохождением границы Брест или Домачево возможно покрыть за день? и соответственно Польша (Rybnik) — Хорватия Sibenik тоже за день (без гонок)? Спасибо Ну и в Польше есть смысл заранее бронировать ночлег? Какие карты использовали? Я так понял дорога Брно-Вена-Загреб везде автобаны? Спасибо

  • 0

    0

    Добрый день. Едем семьёй(три человека + собака)в Черногорию. Кирилл. Если можно , то опешите подробный маршрут из Будапешта через Б.иГ. Очень интересует этот маршрут. Какое состояние дорог, сколько реально займёт времени дорога,какие неожиданности могут возникнуть по пути связанные с природными явлениями,какие особенности вождения в Б.иГ. и Черногории? Спасибо.С уважением,Алик. Если есть путешественники с 19.07 в Черногорию,присоединяйтесь.

    • 0

      0

      Боюсь, этот маршрут описать не смогу. Просто не было опыта езды по этому направлению. Но я немало ездил по Боснии и Герцеговине. И должен отметить, что дороги там в основном узкие, извилистые и много «тихоходов». Поэтому средняя скорость движения по Боснии и Герцеговине не превышает 45-50 км/ч. Поэтому я бы рекомендовал ехать через Хорватию, если есть возможность открыть шенгенскую или хорватскую визу.

  • 0

    0

    Сплит и, особенно, Корчула, без вариантов, самые интересные и романтичные города бесподобной Хорватии. Жаль, хорваты так же «радушны» к русским как прибалты или финны.

  • 0

    0

    Статьи полезные и правильные! В смысле без лишних преувеличений и искажений.
    Маленькая поправка — в Сплите не дворец Диоклетиана, а Диоклетианов ГОРОД. И это имеет значение.
    Дорога через Сербию, т.е. через БелоПоле и по Мораче не так уж и страшна,вполне комфортна,
    надо ехать там только в светлое время. Ночью, действительно, опасно из-за большого транзита фур.

  • 0

    0

    с какого перепуга черногория вдруг ввела визу, может быть все таки хорватия, ездили в черногорию с 25 июня по 17 июля проблем не было, виза была мультик польский, страховку сразу брал в россии на всю европу, вам помешал русский авось, черногорские погранцы гады лепят свои печати в загранпаспорте где попало, как с этим бороться?

    • 0

      0

      Простите за опечатку: конечно же, речь идет о Хорватии. Надо читать: «Хорватия визу ввела, отсекая российских туристов». Извините. Нам помешал не «авось», а спешка. Отъезд был незапланированным.